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    投資1469億!發改委批復武漢軌道交通第四期建設規劃(2019-2024年)
    投資1469億!發改委批復武漢軌道交通第四期建設規劃(2019-2024年)
    2019-06-20
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    國家發展改革委關于武漢市城市軌道交通

    第四期建設規劃(2019-2024年)的批復?

    發改基礎〔2018〕1915號

    湖北省發展改革委:

    你委《關于批復〈武漢市城市軌道交通第四期建設規劃(2018-2024年)〉的請示》(鄂發改交通〔2017〕617號)、《關于調整〈武漢市城市軌道交通第四期建設規劃(2018-2024年)〉方案的請示》(鄂發改交通〔2018〕433號)和《武漢市人民政府關于〈武漢市城市軌道交通第四期建設規劃(2018-2024年)〉的資金承諾函》(武政函〔2018〕48號)收悉。經研究并商住房城鄉建設部,現批復如下。

    一、為支撐武漢市重點發展地區建設和城市空間布局,完善城市綜合交通體系,緩解城市交通擁堵,原則同意武漢市城市軌道交通第四期建設規劃,建設12號線、6號線二期、8號線三期、11號線三期(武昌段首開段、新漢陽火車站段和葛店段)、7號線北延線、16號線、19號線、新港線項目,規劃期為2019-2024年。

    二、在規劃實施過程中,要按照現代、安全、高效、綠色、經濟的原則,統籌城市開發進程、建設條件及財力情況,量力而行、有序推進項目建設。


    三、加強城市軌道交通與綜合交通系統的銜接。統籌做好城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路和市域(郊)鐵路的規劃布局,研究提升城際鐵路公交化服務水平的有效措施,著力構建多層次、一體化的都市圈軌道交通網絡。優化交通樞紐的換乘設計,做好車站周邊的城市道路交通銜接,提升旅客出行的安全性、便捷性。加強城市軌道交通樞紐綜合立體開發,發揮土地增值效益,促進城市軌道交通可持續發展。


    四、嚴格按照批準的建設規劃和權限審批(核準)項目,基本建設方案不得隨意變更。審批(核準)前應委托有資質的第三方機構開展項目評估,建立公示和信息公開制度。項目批復文件抄送我委,并按要求及時報送項目建設進展等情況。按照國家相關法律法規和規章要求,規范招標投標行為。


    五、切實防范地方政府債務風險。嚴格按規劃批復要求落實地方財政出資,并分年度納入地方財政預算支出計劃,具備條件后方可啟動項目建設。建立持續穩定的建設資金保障機制,項目籌資模式、資金來源不得隨意調整,嚴禁以債務性資金代替財政資金,嚴格落實融資資金償還來源,嚴禁通過融資平臺公司或以PPP等名義違規變相舉債。我委將會同有關方面對項目資金落實情況開展專項檢查等。


    六、切實保障軌道交通工程質量和運營安全。高標準做好城市軌道交通工程設計,強化工程質量和施工安全管理,不得隨意壓縮項目實施工期,嚴把材料質量關,加強項目建設的全過程管理和監督。在城市軌道交通項目可行性研究和設計等前期工作中,充分考慮運營安全和服務需求,強化安全保障措施和安全人員、設施配置;在運營階段,軌道交通運營企業要加強運營安全管理,建立健全相關制度,做好城市軌道交通人才隊伍培養和儲備。


    七、請你委會同有關部門加強建設過程中監督檢查,并依據相關規定做好項目后評價和竣工驗收等有關工作,發現違規行為及時處置,遇有重大問題及時向我委報告。


    附件

    武漢市城市軌道交通第四期建設規劃 (2019-2024 年)?

    一、線網規劃

    武漢市城市軌道交通遠景(2049 年)線網總長約 1100 公里, 形成以軌道交通為主導、與土地集約開發相協調,多元復合、銜接 高效的一體化公共交通體系,實現“60/60 客運目標”,即公共交通 出行比例達到 60%、軌道出行占公共交通出行的 60%。


    二、建設規劃

    (一)建設方案

    建設 12 號線、6 號線二期、8 號線三期、11 號線三期(武昌段 首開段、新漢陽火車站段和葛店段)、7 號線北延線、16 號線、19號線、新港線項目,總長 198.4 公里,其中:地鐵項目 4 個(含延 伸線)、總長 81.7 公里;市域快線項目 4 個、總長 116.7 公里。到2024 年,形成 14 條線路運營、總長 606 公里的軌道網。

    12 號線工程自武昌火車站至武昌火車站(環線),線路長 59.9公里,設車站 37 座,投資 583.87 億元,項目建設工期為 6 年。

    6 號線二期工程自金銀湖至富民南路,線路長 7 公里,設車站5 座,投資 45.58 億元,項目建設工期為 3 年。

    8 號線三期工程自野芷湖至黃家湖,線路長 4.9 公里,設車站 2座,投資 25.97 億元,項目建設工期為 2 年。

    11 號線三期工程分為三段實施,其中武昌段首開段自武昌火車站至白沙洲,線路長 4 公里,設車站 2 座,投資 79.89 億元,項目 建設工期為 6 年;新漢陽火車站段自黃金口至新漢陽火車站,線路 長 2.2 公里,設車站 2 座,投資 39.01 億元,項目建設工期為 6 年; 葛店段自左嶺至葛店南,線路長 3.7 公里,設車站 1 座,投資 16.25億元,項目建設工期為 2 年。

    7 號線北延線工程(前川線)自馬池路至黃陂廣場,線路長 33.6公里,設車站 9 座,投資 175.59 億元,項目建設工期為 5 年。

    16 號線工程自國博中心至周家河,線路長 32.3 公里,設車站12 座,投資 154.2 億元,項目建設工期為 3 年。

    19 號線工程自武漢火車站至高新二路,線路長 20.6 公里,設 車站 6 座,投資 171.9 億元,項目建設工期為 4 年。

    新港線工程自工業四路至桃橋湖,線路長 30.2 公里,設車站11 座,投資 176.81 億元,項目建設工期為 6 年。


    (二)主要技術標準

    6 號線二期、8 號線三期、11 號線三期等延伸線路與原線路設 計標準一致,采用 A 型車,最高運行時速 100 公里;12 號線等新 建線路研究采用 A 型車,最高運行時速 100 公里;7 號線北延線、16 號線、19 號線、新港線采用市域快線制式,列車最高運行時速160 公里。


    (三)資金安排

    近期建設項目總投資為 1469.07 億元,其中資本金占 40%,計587.6 億元,由武漢市政府及經開區(漢南區)、新洲區、黃陂區、 江夏區、東西湖區、東湖高新區、葛店開發區財政資金承擔;資本 金以外的資金以銀行貸款為主,并輔以多元化融資模式。


    (四)實施保障

    近期建設項目由武漢市政府組織實施,制定相關政策并安排專項資金用于保障建設和正常運營,結合城市開發進程,把握節奏、穩步推進項目建設,確保工程質量和安全。

    在規劃實施過程中,結合新一輪城市總體規劃編制,進一步完 善城市軌道交通線網功能層次,保障市域快線和都市圈城際鐵路的 功能發揮。統籌協調城市軌道交通建設與周邊生態環境以及建設工 程的關系,有序推動項目實施。深化近期建設項目前期工作,優化 車輛基地布局,控制好建設用地,做好資源共享。專項規劃設計車 站周邊土地利用和交通接駁,研究城市軌道交通與高速鐵路、城際 鐵路等高效換乘方案。高度重視網絡化運營人才培訓和儲備,積極 探索多元化投融資模式,做好資源開發和經營工作,保障城市軌道 交通可持續發展。


    附圖:武漢市城市軌道交通第四期建設規劃(2019-2024 年) 示意圖?

    投資1469億!發改委批復武漢軌道交通第四期建設規劃(2019-2024年)


    此外,葛店地鐵也獲國家發改委批復:


    投資1469億!發改委批復武漢軌道交通第四期建設規劃(2019-2024年)

    2018年12月25日,國家發改委以發改基礎[2018]1915號文正式批復武漢市軌道交通第4期建設規劃。葛店地鐵作為武漢地鐵第四期建設規劃中11號線三期項目,正式獲得國家發改委批復。


    為推進葛店地鐵獲批,市發改委赴國家發改委進行了多輪工作匯報,并聯系鐵四院專家數次到葛店開發區現場踏勘,優化設計方案;會同葛店開發區多次赴省發改委、武漢市發改委及武漢地鐵集團進行工作對接,主動推進前期工作。2017年4月,促成鄂州市政府與武漢市地鐵集團簽訂了葛店地鐵建設戰略合作協議。


    2018年1月下旬,國家發改委委托中咨公司召開了葛店地鐵初步設計方案預評審會,并順利通過專家預評估審查。葛店地鐵起于武漢地鐵11號線左嶺站,沿高新大道以地下方式展線至葛店南站,設地下二層島式地鐵車站,與武黃城際鐵路實現換乘,長3.7公里。車輛段(停車場)、主變所及控制中心均利用武漢地鐵11號線一期工程相關設施,總投資約16.38億元。項目將于2019年動工,2020年建成。投用后我市將成為第一個融入武漢軌道交通網的武漢城市圈城市,對完善鄂州城市綜合交通體系,方便市民綠色快捷出行,促進武鄂協同發展具有里程碑意義。


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